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气体辅助***成型的优点是什么

1.为了解决工件表面缩孔的问题，可以大大提高工件的表面质量。

2.加厚局部进气口可以增加产品的强度和尺寸稳定性，降低产品的内应力，减少翘曲变形。

3.节省原材料，高达40% ~ 50%。

4.简化产品和模具设计，降低模具加工难度。

5.降低型腔压力，降低锁模力，延长锡诺模具的使用寿命。

6.冷却速度加快，生产周期缩短。

与普通***成型技术相比，气体辅助***成型技术具有的优势，被誉为***成型技术的一场革命。它广泛应用于几乎所有塑料零件领域，如家用电器、汽车、家具、日用品等。

汽车塑料消费的快速发展必然会推动汽车注塑模具行业的快速发展。

由内饰和外饰组成的汽车内饰仪表板总成主要包括主仪表板总成、仪表板管梁总成和辅助仪表板总成。汽车侧壁内饰板总成SUV车型侧壁内饰板总成汽车内饰门板总成汽车顶棚总成汽车前后***杠总成汽车后门板总成汽车挡泥板总成车灯总成

内外装饰常用材料；汽车内外饰件的常用材料；四.汽车注塑模具与内外饰件的比例；汽车工业快速发展的背后是汽车模具工业的发展。特别是近年来，世界汽车模具工业的发展日新月异，汽车对模具的需求也在不断增加。一辆新车需要大约500套注塑模具。在汽车工业发达***，汽车产品的市场份额已经超过60%，而且这一趋势还在上升。可以说，注塑模具在汽车模具中占有相当大的比重，其重要性不言而喻。

孔

1、孔的形状应尽可能简单，一般取圆形。

2.孔的轴向与开模方向一致，可避免抽芯。

3、当孔长径比大于2时，应设置脱模坡度。此时，应根据小直径尺寸(大实体尺寸)计算孔的直径。

4.盲孔的长径比一般不超过4。防孔针弯曲

5.孔和产品边缘之间的距离通常大于孔的尺寸。

***模抽芯和滑块机构及其避免

1.当塑件不能按照开模方向顺利脱模时，应设计抽芯滑块机构。抽芯机构的滑块可以形成复杂的产品结构，但容易造成产品的缝线、缩水等缺陷，增加模具的成本，缩短模具的使用寿命。

2.设计注塑产品时，如果没有特殊要求，尽量避免抽芯结构。例如，将孔的轴向和肋的方向改变为开模方向，并使用模芯进行冲孔。

模具设计注意事项:

(1)塑料零件的形状和壁厚设计应特别考虑有利于光滑材料通过填充型腔，尽量避免尖角、缝隙。

⑵脱模坡度应大，15%玻璃纤维为1 ~ 2，30%玻璃纤维为2 ~ 3。当脱模斜度不允许时，应避免强制脱模，应采用侧向分型结构。

(3)浇注系统的横截面应大，流动应直而短，以利于纤维的均匀分散。

(4)进料口的设计应考虑防止不良后果，如填充不足、各向异性变形、玻璃纤维分布不均匀和易出现熔接痕。进料口应薄、宽、扇形、环形和多点，以使物料流动湍流，玻璃纤维均匀分散，减少各向异性。不使用针形进料口。进料口的横截面可以适当增加，其长度应该短。

⑸模芯、型腔应有足够的刚度和强度。

[6]模具应硬化、抛光，并选用耐磨钢，易磨损的零件应易于修理和更换。

(7)弹射应均匀有力，以便于更换和修理。

(8)模具应配有排气溢流槽，并应位于易产生焊接痕迹的部位。